EL PASO, Texas — La Cámara de Comercio de El Paso dio a conocer este viernes los resultados de un estudio económico independiente que advierte sobre severas consecuencias financieras para la región en caso de eliminar las operaciones de tráfico comercial en el Puerto de Entrada Land Port of Entry Bridge of the Americas (BOTA).
El análisis, realizado por el Instituto Hunt para la Competitividad Global de la Universidad de Texas en El Paso (UTEP), se elaboró tras la decisión de la Administración de Servicios Generales de Estados Unidos (GSA) de favorecer un plan de modernización que excluye al transporte de carga en dicho cruce fronterizo.
De acuerdo con las proyecciones del Instituto Hunt, el cierre del paso comercial en BOTA entre 2028 y 2036 provocará:
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Una reducción de 2,300 millones de dólares en la producción económica del condado de El Paso.
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La pérdida de 9,529 empleos-año y una disminución de $600.7 millones en ingresos laborales.
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Pérdidas fiscales combinadas por 213.1 millones de dólares en recaudación federal, estatal y del condado.
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La desviación del 10.9% del comercio de carga fuera de la región del Paso del Norte, con pérdidas en comercio por camión que podrían alcanzar los $36,600 millones tan solo en el año 2036.
Asimismo, el informe proyecta que los tiempos de espera y los costos logísticos en la frontera aumentarán en $79.1 millones anuales (un incremento del 17.8%), lo que saturará los cruces alternos de Ysleta-Zaragoza, Marcelino Serna (Tornillo) y Jerónimo-Santa Teresa, adelantando la saturación operativa de la región del año 2034 al 2031.
“El comercio transfronterizo en la región casi se ha duplicado en las importaciones entre 2020 y 2026”, señala el reporte, destacando que el sector de tecnología representó más del 70% de las exportaciones e importaciones por camión en 2025. El estudio advierte además que desviar el tráfico pesado aumentará las emisiones contaminantes en la zona.
Ante los hallazgos, la Cámara de Comercio de El Paso hizo un llamado a las autoridades locales, estatales y federales para pausar la implementación del plan de la GSA y reevaluar opciones que modernicen la infraestructura sin eliminar el flujo comercial.
Fuente original: Noticias El Paso
11 Sep, 2026
